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由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍(long)頭、鳳尾的(de)導(dao)向輪安裝后（包括中翼(yi)、防滾桿），轉動越靈活(huo)，四驅(qu)車的(de)前進(jin)阻力就越小，車速也(ye)越快(kuai)。為(wei)減少(shao)導(dao)向輪的(de)轉動阻力，可在(zai)每個導(dao)向輪、軸之間加注適(shi)量的(de)潤滑(hua)脂（黃油）。

2.對導向(xiang)輪的(de)邊沿(yan)應保證其平整(zheng)光潔，以減少賽車(che)的(de)前進(jin)阻力。值得一提的(de)是，在奧迪四驅車(che)上設置的(de)膠圈導向(xiang)輪，對減小賽車(che)前進(jin)阻力，保持時(shi)車(che)的(de)平穩行(xing)駛非常有(you)益。

我公司(si)的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承(cheng)裝置(zhi)采用2個滑動軸(zhou)承(cheng)與導向輪軸(zhou)配合(he)，其密(mi)(mi)封采用浮(fu)動密(mi)(mi)封環結構，使用齒輪油潤滑。該機已經使用10余年，導向輪曾多(duo)次重新(xin)鑲配滑動軸(zhou)承(cheng)，更(geng)換(huan)浮(fu)動密(mi)(mi)封環，結果每次修理后使用周期較短，效果較差(cha)。若更(geng)換(huan)導向輪總(zong)成，則購置(zhi)成本(ben)高，到(dao)貨周期長(chang)，不能滿足工(gong)程施(shi)工(gong)的需術。

　　為了提高(gao)導(dao)(dao)向(xiang)輪支撐(cheng)裝(zhuang)置修復后的耐(nai)用程度，我們(men)嘗試利用本(ben)單位維修能力完成導(dao)(dao)向(xiang)輪的改(gai)裝(zhuang)工作。主要(yao)做法是：改(gai)裝(zhuang)導(dao)(dao)向(xiang)輪支承和(he)潤(run)滑(hua)方式，用滾動軸承代替(ti)滑(hua)動軸承，用潤(run)滑(hua)脂(zhi)代替(ti)齒輪油。

(1)選擇適宜(yi)的軸承(cheng)

　　挖(wa)掘(jue)機在(zai)直線行(xing)走過程(cheng)中，導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)主要承(cheng)(cheng)受(shou)徑向(xiang)(xiang)作用力(li)(li)(li)；轉(zhuan)彎(wan)時，行(xing)走架作用力(li)(li)(li)使導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)產生一定軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)(li)，且轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑越(yue)小，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)(li)越(yue)大，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)(li)的方向(xiang)(xiang)也(ye)隨轉(zhuan)彎(wan)方向(xiang)(xiang)的改變(bian)而(er)改變(bian)。根據導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)受(shou)力(li)(li)(li)情況，決定選(xuan)用以(yi)(yi)承(cheng)(cheng)受(shou)徑向(xiang)(xiang)負荷為(wei)主、軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)負荷為(wei)輔的單列圓錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，且“背(bei)(bei)靠背(bei)(bei)”安(an)裝，以(yi)(yi)方便調整徑向(xiang)(xiang)和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)游隙。

　　根據(ju)導向(xiang)輪中心(xin)孔的(de)實際尺寸(cun)，選擇軸(zhou)承型號。經(jing)過測算和篩選，決定選用7319型非密封的(de)單列圓錐(zhui)滾(gun)子軸(zhou)承（外(wai)徑(jing)φ200?mm，內徑(jing)φ95?mm）。據(ju)此重(zhong)新制作導向(xiang)輪軸(zhou)，將安裝軸(zhou)承的(de)2個軸(zhou)頸(jing)尺寸(cun)由φ85?mm 增加到φ95?mm。

(1)選擇(ze)適(shi)宜的軸承

　　挖掘機(ji)在直(zhi)線行走過(guo)程(cheng)中(zhong)，導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)主(zhu)要(yao)承受(shou)徑向(xiang)(xiang)(xiang)作用力(li)(li)(li)；轉(zhuan)彎時，行走架作用力(li)(li)(li)使導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)產生一定軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分力(li)(li)(li)，且轉(zhuan)彎半徑越小，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分力(li)(li)(li)越大(da)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分力(li)(li)(li)的(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)也(ye)隨轉(zhuan)彎方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)改變而改變。根據(ju)導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)受(shou)力(li)(li)(li)情況(kuang)，決(jue)定選用以承受(shou)徑向(xiang)(xiang)(xiang)負荷(he)為(wei)主(zhu)、軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)負荷(he)為(wei)輔的(de)單列(lie)圓錐滾(gun)子軸(zhou)承，且“背靠背”安裝，以方便調(diao)整(zheng)徑向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)游(you)隙。

　　根據導(dao)向輪中心孔的實際尺(chi)寸，選擇軸(zhou)(zhou)承型(xing)號。經過測算(suan)和(he)篩選，決(jue)定(ding)選用7319型(xing)非密封(feng)的單列(lie)圓錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承（外徑φ200?mm，內徑φ95?mm）。據此(ci)重新制作導(dao)向輪軸(zhou)(zhou)，將(jiang)安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承的2個軸(zhou)(zhou)頸尺(chi)寸由φ85?mm 增(zeng)加到(dao)φ95?mm。